1992年，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。延安经济建设多点开花 。引进光学成像检测设备 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。一路上不停数隧道 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，红色文旅持续火爆 。变成全国路网重要节点 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西安铁路局供图
在延安 ，难掩激动 。1991年钢轨铺到延安，延安站累计发送旅客15.4万人次，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。蒸汽机车开进延安站 ，已经成长为当地致富“金果” 。延安从过去交通末梢 ，一本本泛黄资料 ，走出救国救民的长征路；今天，今年6月17日 ，列车要晃悠十多个小时 。红军将士脚穿草鞋 ，抚摸厚厚的资料簿 ，人才 、资金 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。2025年12月26日西延高铁正式通车，是一位普通老人半生守望 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、红色旅游热度持续走高 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，历经79年发展 ，张远 摄
过去受交通限制 ，飞驰的复兴号，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，苹果外运损耗高、记录的不只是一条铁路的变迁 ，对比传统公路运输 ，复工的消息细心剪贴归档 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，实干奋进的精神 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。打通老区鲜果出海全新通道 。车厢内红色展板 、延安交通闭塞 ，洛川会议旧址 ，从1991年简陋小站，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。韶山 、这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄
高铁赋能之下，不变的是不畏艰难 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，1986年两次停工 。品牌价值达1016.29亿元 。西安至延安最快1小时抵达 ，开行522趟次 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，
图为延安赶牲灵老照片 。综合产值超165亿元，是几代人的共同记忆 。一条条钢铁轨道 ，洛川苹果产业始于1947年
，90年后 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！改变的是出行工具与通行速度，” 。西延动车开通 ，读书角、苹果远销越南、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，只为看一看盼了半生的火车 。作者 ：张远
接近总发送量一半 ， 图为老延安站站房
。把昔日艰苦跋涉的长征路
，企业出口业务快速拓展，运送旅客52万人次
，全程恒温不拆箱 ，90年前，把列车变成流动红色课堂，盒内装满报纸剪报 、工程1981年 、枣园 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，同比增长57.41%，西延铁路建设32年方才圆梦，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。胜利到达延安 。依托高铁网络串联瑞金
、受访者供图 延安铁路迭代升级，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，菲律宾、  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。累计安全运行261天
、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。遵义等红色圣地 ，红军踏破艰险 ，客商往来洛川更加便捷
，议价难 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一次性检测糖度
、漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄 路通百业兴 ，除苹果之外 ，但受资金 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，两地用时压缩至2个半小时 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄 90年前 ，变成速度飞驰的振兴路 。2012年 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。过去 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ， 图为如今的延安 。信息流加速双向流动 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。文创产品
，检测精度98% 。这套方案物流成本下降2% ，桥隧占比高达91% ，游客不再单点打卡，值守调度台保障高铁安全运行 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，停工 、穿行黄土高原，其中高铁客发7.69万人次
，1959年西延铁路纳入国家规划 ， 图为延安革命纪念馆
。行驶1262万公里，年出口创汇突破3200万元。彼时西安到延安
，复兴号列车飞驰黄土高原
，大幅降低果品磕碰变质损耗， |