中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，道迎再由浮吊在水上逐段拼装 ，积木主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，块巨桁高约15米 ，型精新进引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，准拼装狮展大规模水上临时支架群布设空间不足 ，洋通是道迎目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，积木将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，块巨受通航条件限制 ，型精新进陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，施工更为安全 、可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。分批运抵现场，钢桁梁宽41米 ，临时结构承受的荷载显著增大，总重8100吨 ，施工组织难度极大 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，梁体宽幅 、将大型钢梁分解成若干部品构件，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、超高超宽构件无法整段运输 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，狮子洋通道建设稳步推进，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，整体进程过半。
同时，
更为关键的是 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，超重，且上下游桥梁通航净空不足 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺
，针对上述难题 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。实现精准合龙 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。
目前 ，为当前最大延米重设计指标。2029年狮子洋通道建成通车后，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。如同11块巨型“积木” ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，高效 ，沙田两镇 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，(完)